ПОЧЕМУ УМИРАЕТ ПОДВЕСКА ?

Вопрос о необходимости диагностики шасси удивил Ивана Крутько, старшего менеджера техцентра TYREPLUS. «Шасси автомобиля - это жизнь человека! Что может быть важнее? », - ответил он без колебаний. Иван рекомендует проверять ходовую часть автомобиля два раза в год: после зимы и перед холодными пусками.

    Обратите внимание на следующие признаки:

• слышен шум, стук, скрежет;

• после наезда на кочку, бордюр слышен громкий хлопок или машина начинает раскачиваться;

• шины изнашиваются слишком быстро;

• машина не слушается руля;

• руль вибрирует при движении по неровной дороге;

• при торможении машина “клюет носом”;

• машина катится по кривым;

• при движении по прямой дороге машину трясет из стороны в сторону.

Шасси гарантирует комфорт и безопасность автомобиля во время движения. Как и другие детали автомобиля, шасси не вечен и требует периодического ремонта. Неприятность заключается в том, что неисправности трудно обнаружить сразу, так как они становятся очевидными только на поздней стадии, когда водитель начинает слышать странные звуки во время движения.

Есть много тревожных «звонков», которые сигнализируют о проблемах с ходовой частью машины.

Если заметили один или несколько признаков, нужно срочно обращаться в сервисный центр для ремонта шасси. Ни в коем случае нельзя пытаться устранить поломку самостоятельно или откладывать визит в сервисный центр, так как износ деталей с такими проблемами колоссален.

Диагностика ходовой части включает проверку:

• состояние амортизаторов, пружин, опорных чашек и подшипников;

• люфт в шарикоподшипниках, рулевых наконечниках, ШРУСах;

• сайлентблоки;

• подшипники ступицы;

• тормозные колодки, диски, барабаны, шланги.

Среди функций подвески - принятие нагрузки от веса автомобиля, смягчение ударов, обеспечение постоянного сцепления колес с дорогой и контроль управляемости. Стоимость ремонта шасси зависит от количества изношенных деталей и состояния. При диагностике периодический ремонт обойдется недорого, но если вы не посещали автомастерскую несколько лет, то ремонт может вылиться в десятки и даже сотни тысяч рублей. Ремонт ходовой части намного дешевле кузовного, не говоря уже о возможных плачевных последствиях. В результате нормального износа деталей ходовой части и подвески в подвижных соединениях постепенно появляется люфт, который со временем превышает допустимые значения. Эти неисправности могут быть незаметны при движении по сухому дорожному покрытию в идеальных условиях, но в сложных погодных условиях автомобиль может вести себя некорректно. 

Амортизаторы и пружины являются основными компонентами шасси, которые постоянно испытывают нагрузки. Они выдерживают вес автомобиля и обеспечивают контакт колес с дорогой при любых погодных условиях. 

Заменяйте компоненты подвески - амортизаторы и пружины - попарно. Позаботьтесь о себе и своих пассажирах. Не игнорируйте советы вашего механика своевременно проверять и ремонтировать ходовую часть.