Автосервис "DVS"

Свечи зажигания воспламеняют топливовоздушную смесь, проводя через себя ток высокого напряжения. Из-за чего они часто выходят из строя, поэтому может наблюдаться снижение мощности двигателя и «провалы» при разгоне. Чтобы этого избежать, нужна своевременная замена свечей зажигания.
Свечи меняют раз в 30 000 км 60 000 — этот тот промежуток, за который они успевают вырабатывать свой ресурс. И чем дальше будете отодвигать момент замены, тем больше будут проявляться следующие признаки:

• нестабильный холостой ход
• тяжелый старт «на холодную»
• увеличение расхода.

Если машина трудно заводится по утрам, упала мощность, увеличился расход, а на холостых по непонятным причинам стал «троить» двигатель, тогда нужна диагностика топливной системы автомобиля.
Что говорит о поломке:

• плохой запуск «на холодную», «на горячую»;
• двигатель часто глохнет;
• заметно упала мощность;
• слышны звуки «детонации» и пр.

Поменяв масло в двигателе, воздушный, масляный фильтры, проконтролировав уровень и плотность антифриза, уровень и процент содержания влаги в тормозной жидкости, ATF в «коробке», можно использовать дополнительные возможности малого ТО и провести ручную либо компьютерную диагностику авто.
Проверить состояние:

• Передней и задней подвески – сайлентблоков, рычагов, амортизаторов, стабилизаторов.
• Тормозной системы – минимально допустимую остаточную толщину колодок и тормозных дисков, работу ручника.
• Системы охлаждения и отопителя салона– производительность, чистоту.
• Электроники и электрооборудования – мультимедиа, фар, иммобилайзера.

Необходимость в ремонте двигателя автомобиля может возникнуть по разным причинам. При этом технология зависит от поломки, а также от типа силового агрегата. Необходимость в ремонте мотора часто обусловлена:

• повреждением коленвала, коренных/шатунных вкладышей;
• повреждениями рабочих цилиндров, поршней, компрессионных или маслосъемных колец;
• нарушениями в ГРМ и КШМ.

Кроме этого, потребность в ремонте ДВС возникает в случае поломок в системе смазки, питания, зажигания, выпуска отработавших газов и охлаждения.

Если не поменять вовремя ремень ГРМ, он порвется, погнутся клапана. Это ухудшит мощностные и динамические показатели ДВС, машина будет заводиться с трудом, либо – вовсе никак.

Важно помнить, что несвоевременная замена ГРМ может привести к обрыву и загибу клапанов, особенно это касается 16 клапанных моторов.

• Ремень
• Опорный плюс обводной ролики
• Шайбы, болты, пружины
• Натяжитель (опционально)

Поэтому регулярная проверка его состояния (при каждом ТО или 15–20 тыс. км пробега) – разумная страховка от проблем, которые создаст неисправность в случае появления.

Ремонт тормозной системы является очень важным аспектом безопасности вождения автомобиля, поэтому рекомендуется доверить эту работу квалифицированным специалистам в автосервисе.

• Визуальный осмотр тормозной системы
• Замена тормозных колодок, дисков, шлангов
• Замена главного тормозного цилиндра и суппорта
• Обновление тормозной жидкости

И самое главное в процессе, когда проводится обслуживание и ремонт тормозной системы — правильно ее настроить и откалибровать. 

Регулярная заправка автокондиционера – цена идеального температурного комфорта в салоне.
Подготовку автомобиля к предстоящему сезону, профилактику неисправностей системы охлаждения и климат-контроля рекомендуется выполнять заранее, до наступления жары.
Такая предусмотрительность не только избавит вас от очередей на авто-СТО, но и позволит вовремя выявить утечку фреона, некорректную работу осушителя или вентилятора.
Снижение производительности системы, регулирующей температуру в салоне авто, «плавающие» настройки, неприятный запах, повышенный шум – признаки серьезной неисправности, игнорировать которые не стоит.
Заправлять кондиционер авто рекомендуется с предварительной чисткой испарителя и конденсора, которая обеспечит максимальную эффективность охладителя.

Ремонт коробок МКПП в автосервисах является одной из наиболее востребованных услуг и включает в себя следующие виды работ:

• Диагностика. На этом этапе проводят проверку, чтобы выявить неисправности и определить масштаб проблемы.
• Разборка и замена. После диагностики коробку передач разбирают для того, чтобы заменить детали.
• Сборка. После замены КПП собирается обратно.
• Настройка. После сборки коробка передач тестируется на стенде, дабы убедиться, что она работает правильно и без проблем.

Важно отметить, что ремонт МКПП — это очень сложный процесс, требующий ответственного подхода. 

Сцепление является одной из самых важных частей трансмиссии в автомобиле. Оно позволяет переключать передачи и передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии.

• Автомобиль поднимается на подъемнике.
• Механики снимают КПП и демонтируют старое сцепление.
• Новое сцепление проверяется на предмет дефектов, и если все в порядке, то подготавливается к установке.
• Сцепление устанавливается в коробку передач.
• После установки сцепления, коробка собирается обратно.

После замены сцепления механики проводят проверку, чтобы убедиться, что все работает должным образом.

Как мы все знаем, смена шин на зимние или летние — это необходимая мера для обеспечения безопасности на дорогах. Правильно подобранная и установленная резина помогает уменьшить риск аварий.

Комплекс шиномонтажа включает:

• Съем/установку колеса.
• Демонтаж/монтаж.
• Стендовую балансировку.
• Технологическую мойку.
• Установку бескамерного вентиля.
• Сварку/прокатку дисков.

Не забывайте также о том, что правильный выбор шин — это ключевой момент. Убедитесь, что вы выбрали резину с соответствующим индексом нагрузки и скорости, а также с правильными размерами и протектором. 

Обязательную проверку исправности ходовой рекомендуется проводить два раза в год – до и после зимней эксплуатации, подвергающей автомобиль повышенным нагрузкам.
Кроме ощутимого снижения комфорта автомобиля, неисправности подвески влияют на безопасность, точность, информативность управления машиной:

• Непогашенные вибрации – ускоряют старение кузова, передаются в салон, негативно влияя на самочувствие водителя.
• Не отрегулированный развал-схождение колес – вызывает неравномерный износ резины.
• Повышенный шум от работы изношенной конструкции снижает акустический комфорт.
• Износ амортизации изменяет расчетную траекторию прохождения поворотов.
• Неисправности подвески вызывают люфт рулевого управления, нарушая курсовую устойчивость авто.

Профессиональная плановая замена тормозных колодок и других элементов тормозной системы.
Плановые работы по замене включают себя следующие виды:

• Замена передних тормозных колодок и дисков.
• Замена задних тормозных колодок и дисков для а/м с стояночным тормозом в суппорте, для а/м с механизмом стояночного тормоза внутри тормозного диска.
• Замена тормозных барабанов и колодок для а/м с механизмом стояночного тормоза внутри барабана.

Плановое технического облуживание это залог долговечной работы вашего автомобиля. Что же означает плановое ТО? У каждого автомобиля существует регламент на замену технических жидкостей, фильтров и много другого. Данный регламент устанавливает автопроизводитель, в котором указывает конкретные сроки или километраж, когда необходимо выполнять эти работы.

Что включает в себя плановое ТО:

• Замена технических жидкостей;
• Замена фильтров (воздушный, салонный, масляный);
• Замена свечей зажигания;
• Проверка и настройка регулировка фар.

Сайлентблоки устанавливаются на все автомобили и служат в качестве шарнира. Он обеспечивает подвижность рычага, стабилизатора, амортизатора без трения. 
Когда нужна замена сайлентблоков:

• появились металлические стуки в подвеске;
• автомобиль «водит» по дороге;
• при разгоне или торможении ухудшается управляемость.

Шарниры работают в больших амплитудах. Они устойчивы к деформации и могут длительное время находиться в условиях сильных нагрузок.

Технология замены двигателя внутреннего сгорания отличается в зависимости от марки и модели автомобиля. Процедура проводится на станциях технического обслуживания в нескольких ситуациях.

Необходимость поменять двигатель в большинстве случаев возникает когда:

• было принято решение внесения изменений в конструкцию машины и замены мотора на более производительную модель;
• изношены рабочие цилиндры и дальнейшая хонинговка невозможна;
• серьезно повреждены каналы системы смазки, расположенные в блоке цилиндров;
• замена ГРМ двигателя вместе с КШМ и другими комплектующими дороже чем агрегат в сборе.